Маркуц Вениамин Михайлович

(Ph.D.),  D.S., H.C.

профессор  РАЕ 

«Транспортные потоки»

Содержание

Введение  

1. Определение суточной интенсивности движения автомобилей

1.1    Дифференциальное уравнение транспортного потока и его реализация  

1.2. Формулы движения транспортного потока в пространстве и времени  

1.3. Суточная интенсивность при бимодальном режиме движения автомобилей    

         1.4. Суточная интенсивность при унимодальном режиме движения автомобилей                                                

         1.5. Формулы для определения предельной относительной ошибки суточной интенсивности при бимодальном режиме движения автомобилей    

       1.6. Формулы для определения предельной относительной ошибки суточной интенсивности при унимодальном режиме движения автомобилей с тремя экстремальными точками                                 

1.7. Формулы для определения предельной относительной ошибки суточной интенсивности при унимодальном режиме движения автомобилей с двумя экстремальными точками    

2. Фотограмметрический метод определения параметров транспортных потоков        

  2.1.Теоретические основы определения параметров транспортных потоков  фотограмметрическим методом             

  2.2. Методика определения параметров транспортных потоков фотограмметрическим  методом  

3. Расчёт линий маневрирования и слияния автомобильных дорог и городских  улиц      

3.1. Определение безопасной величины граничного интервала  

3.1.1 Определение интервала безопасности между первым автомобилем приемлемого интервала и автомобилем съезда   

3.1.2 Определение интервала безопасности между вторым автомобилем приемлемого интервала и автомобилем съезда     

        3.2 Оценка скорости транспортных потоков в зоне их слияния     

       3.3  Определение длины участка поиска приемлемого интервала       

         3.4 Определение длины разгонного участка       

        3.5 Определение длины линии маневрирования ( линии слияния транспортных потоков )           

4  Расчёт параметров переходно-скоростных полос в зоне въезда на   автомагистраль 

4.1 Схема  переходно-скоростной полосы в зоне въезда на автомагистраль      

4.2 Определение длины переходно-скоростных полос с учётом коэффициентов скорости на основной полосе магистрали и на съезде

4.3 Практические рекомендации к назначению размеров переходно-скоростных полос 

5. Пропускная способность нерегулируемых пересечений автомобильных дорог 

5.1 Методы определения пропускной способности пресечений и линий слияния автомобильных потоков           

  5.2 Основные теоретические положения  метода имитационного моделирования движения транспортных потоков    

5.3 Экспериментальная проверка математической модели встреч в двух транспортных потоках противоположных направлений          

5.4  Пропускная способность линий слияния транспортных потоков, пересечений автомобильных дорог, городских улиц и примыканий с односторонним движением транспорта на главном направлении

5.5 Пропускная способность простых крестообразных пересечений автомобильных дорог, городских улиц и примыканий с двухсторонним движением транспорта на главном и второстепенном направлениях     

5.6   Пропускная способность простых крестообразных пересечений автомобильных дорог, городских улиц и примыканий с двухсторонним движением транспорта на главном и второстепенном направлениях и раздельными  полосами движения для автомобилей второстепенного направления (программа OPRS7)

6. Анализ работы транспортных пересечений городских улиц и автомобильных дорог  

7. Моделирование фронтальных коллайдов в транспортных потоках противоположных направлений (анализ дорожно-транспортных ситуаций на основе статистических испытаний - метод Монте-Карло )  

   7.1. Некоторые сведения о методах прогнозирования дорожно-транспортных происшествий и их анализ  

   7.2. Расчёт временных интервалов в транспортных потоках      

      7.3. Математические модели взаимодействия автомобилей в транспортных потоках.  Анализ дорожно-транспортных ситуаций. Некоторые возможности развития дорожно-транспортной ситуации. Логистические  уравнения      

   7.4. Результаты моделирования развития дорожно-транспортной ситуации обгона в транспортных потоках противоположных направлений        

         7.4.1 Результаты моделирования развития дорожно-транспортной ситуации обгона в равномерных транспортных потоках противоположных направлений 

          7.4.2 Результаты моделирования развития дорожно-транспортной ситуации обгона в бимодальных транспортных потоках противоположных направлений 

    7.5. Прогнозирование конечных результатов завершения дорожно-транспортной ситуации обгона в транспортных потоках противоположных направлений 

          7.5.1.  Результаты моделирования завершения дорожно-транспортной ситуации обгона в равномерных транспортных потоках               

           7.5.2.  Результаты моделирования завершения дорожно-транспортной ситуации обгона в  бимодальных транспортных потоках      

7.6. О праворулевых и леворулевых автомобилях       

                 Литература   

Content

Introduction   

A. Determination of daily car traffic

1.1     The differential equation of traffic flow and its implementation   

1.2. Formula of traffic flow in space and time   

1.3. The daily rate for bimodal mode of movement of cars     

         1.4. The daily rate for unimodal mode of movement Car                               

         1.5. The formulas for determining the maximum relative error of the daily intensity with bimodal mode of movement of cars     

1.6. The formulas for determining the maximum relative error of the daily intensity with a unimodal regime of the vehicles with three extreme points                

1.7. The formulas for determining the maximum relative error of the daily intensity with a unimodal regime of the vehicles with two extreme points     

Two. Photogrammetric method for determining the parameters of traffic flow         

  2.1.Teoreticheskie basis for determining the parameters of traffic flow   photogrammetric method              

  2.2. The method of calculating traffic photogrammetric   by   

Three. Calculation of maneuvering and merging lines of highways and urban   streets       

3.1. Determination of safe interval boundary value   

3.1.1 Definition of the interval between the first safety car acceptable range and the vehicle Congress    

3.1.2 Definition of the interval between the second safety car acceptable range and the vehicle Congress      

        3.2 Assessment of the speed of traffic in the area of merger      

       3.3   Determining the length of the site search for an acceptable range        

         3.4 Determination of the length of upper section        

        3.5 Determination of the length of the line maneuver (Lines of traffic merge)            

4   Calculation of the speed change lanes in the area of entry into the    highway  

4.1 The scheme   bands transitional speed zone on the entry ramp       

4.2 Determination of the length of speed change lanes, taking into account factors speed on the highway and the main strip at the Congress

4.3 Practical recommendations for the appointment of the size of speed change lanes  

Five. The capacity of unregulated intersections of roads  

5.1 Methods of determining the capacity of combat and the lines merge traffic flows            

  5.2 Basic theoretical concepts   method of simulation traffic flow     

5.3 Experimental verification of a mathematical model of the meetings in the two traffic flows in opposite directions           

5.4   The capacity of the lines merging traffic, the intersection of highways, streets and junctions with one-way traffic on the main line

5.5 The capacity of simple cross intersection of highways, streets and junctions with two-way traffic on the main and secondary lines      

5.6    The capacity of simple cross intersection of highways, streets and junctions with two-way traffic on the main and secondary lines and separate   lanes for vehicles secondary areas (program OPRS 7)

6. Analysis of Transport of intersections of city streets and highways   

7. Simulation of frontal colliders in traffic flows in opposite directions (the analysis of traffic situations on the basis of statistical tests - the Monte Carlo method)   

   7.1. Some information about the methods of forecasting traffic accidents and their analysis   

   7.2. The calculation of time intervals in traffic flows       

      7.3. Mathematical model of interaction between cars in traffic flows.   The analysis of traffic situations. Some features of road traffic conditions. Logistics   equation       

   7.4. The simulation results of the road transport situation of overtaking in traffic flows in opposite directions        

         7.4.1 Results of modeling of road traffic conditions in the passing of uniform traffic flows in opposite directions  

          7.4.2 Results of modeling of road traffic conditions in the bimodal overtaking traffic flows in opposite directions  

    7.5. Predicting outcomes completion of road transport situation of overtaking in traffic flows in opposite directions  

          7.5.1.   The simulation results complete the road transport situation in the passing traffic flow               

           7.5.2.   The simulation results complete the road transport situation in the overtaking   bimodal traffic flows       

7.6. About pravorulevyh and levorulevyh cars        

                 Literature     

Получить полный текст моей книги «ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ  ДОРОГ И ГОРОДСКИХ  УЛИЦ ( ПРАКТИЧЕСКИЕ  ПРИЛОЖЕНИЯ ) Вы можете  ЗДЕСЬ_Tr.pot.docx