Рис 7.2  Вероятное  число  событий  в дорожно-транспортных  ситуациях обгона в равномерных транспортных потоках противоположных направлений  ( по данным таблицы 7.1 )

Обсуждение результатов.

Результаты расчётов показывают, что с увеличением интенсивности движения на дороге вероятное  число  реализаций благополучно завершающихся обгонов (сит.1) уменьшается, а число водителей, стремящихся совершить обгон, увеличивается (сит.7,8). При интенсивности движения на каждой полосе 300 – 350 авт/час число водителей, стремящихся совершить обгон и количество возможностей сравниваются. При дальнейшем увеличении интенсивности движения число возможностей благополучно завершить обгон уменьшается (рис 7.2, рис 7.3). При интенсивности движения автомобилей более 500 авт/час по каждой полосе движения совершение обгона становится весьма опасным, так как вероятное количество ДТП возрастает, о чём свидетельствуют данные имитационных расчётов во всех остальных дорожно-транспортных ситуациях.

Рис 7.3 Соотношение потребности и наличия условий для совершения обгона в транспортных потоках противоположных направлений (по данным таблицы 7.1)

   На рис.7.3 линия 1-а соответствует возможности начать и благополучно завершить обгон. Линии 7-а и 8-а свидетельствуют о намерении совершить обгон впереди идущего транспортного средства. График наглядно показывает, что при  интенсивности движения на каждой полосе до 350 авт/час  число возможностей благополучно завершить обгон превышает потребности, но уже при интенсивности 400 авт/час линии начинают расходиться. Расхождение линий вплоть до  интенсивности 520 авт/час незначительное. Однако при дальнейшем увеличении интенсивности движения  на каждой полосе движения расхождение между возможностью благополучно совершить обгон и потребностью значительно возрастает.

Рис 7.4  Вероятное  число  событий  в дорожно-транспортных  ситуациях обгона в равномерных транспортных потоках противоположных направлений  ( по данным таблицы 7.1 )

На рис. 7.4 линия 1-а соответствует возможности начать и благополучно завершить обгон. Линии 2-а, 3-а и 6-а показывают намерение водителей начать обгон впереди идущего автомобиля. При этом водители автомобилей в ситуации 2-а и 3-а при неблагоприятно складывающихся обстоятельствах имеют возможность вернуться на свою полосу движения. Водитель автомобиля в ситуации 6-а такой возможности уже не имеет. Поэтому при интенсивности движения автомобилей более 500 авт/час не рекомендуется делать каких либо попыток обгона во избежание неблагоприятных последствий его завершения.

    На рис. 7.5 линия 1-а показывает имеющуюся у водителей транспортных средств возможность начать и благополучно завершить обгон. Линией 4-а обозначено намерение водителя начать обгон. При этом у него при неблагоприятно складывающихся обстоятельствах имеют возможность вернуться на свою полосу движения. Водитель автомобиля в ситуации 5-а такой возможности не имеет. Поэтому при интенсивности движения автомобилей более 500 авт/час ему не рекомендуется делать каких либо попыток обгона во избежание неблагоприятных последствий его завершения.

  В. Маркуц